Hiljuti avaldas autotööstuse uudisteagentuur nimekirja 100 parimast autoosade tarnijast 2018. aastal. Nimekirjas on 8 Hiina ettevõtet (sh omandatud ettevõtted). Nimekirja kümme parimat ettevõtet on: Robertbosch (Saksamaa), Denso (Jaapan), Magna (Kanada), Mainland (Saksamaa), ZF (Saksamaa), Aisin Jingji (Jaapan), Hyundai Mobis (Lõuna-Korea), Lear (Ameerika Ühendriigid), Valeo (Prantsusmaa) ja Faurecia (Prantsusmaa).
Nimekirja tipus olid Saksa ettevõtted, moodustades kolm viiest parimast. Hiina ettevõtete arv nimekirjas suurenes 2013. aasta 1-lt 8-le 2018. aastal, millest 3 olid Nexteer, Beijing Hainachuan ja Purui, mis omandati omandamise teel. Yanfeng, mis keskendub sise- ja välisviimistlusele, on ainus Hiina ettevõte, mis pääses 20 parima hulka. Kõige rohkem tuleks tähelepanu pöörata loetletud ettevõtete põhitoodetele. 10 parimat ettevõtet keskenduvad peamiselt toodetele, millel on põhitehnoloogiad nagu jõuülekanne, šassii juhtimine, käigukast ja roolisüsteem, samas kui Hiina ettevõtted keskenduvad peamiselt sellistele toodetele nagu sise- ja välisviimistlus. Kuigi see nimekiri ei ole tingimata ammendav, kuna see on pikka aega maailmas aktsepteeritud nimekiri, väärivad selles kajastatud probleemid siiski tähelepanu.
Kuigi pärast aastakümneid kestnud arengut on Hiinast saanud maailma suurim autotootja ja -tarbija. Selle tootmis- ja müügimaht on aastaid olnud maailmameister ning siseturu müügimaht on isegi ületanud Ameerika Ühendriikide, Jaapani ja Saksamaa siseturu müügimahtu kokku, tuntakse Hiinat siiski suure autoriigina, mitte võimsa riigina. Sest autotööstuse tugevus ei seisne ainult kvantiteedi kangelastes, vaid sellel on oma loogika "kes saab varuosi, see saab maailma". Hiina autotööstuse jaoks on lihtne toota komplektseid sõidukeid, kuid keeruline on toota varuosi. Autoosade tööstust tuntakse Hiina autotööstuse "jäätsoonina".
Postituse aeg: 16. juuni 2022